Traffic cameras and money

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[Música]

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Quiero montar una cámara de fotomultas o

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salvavidas, ¿no? Todo esto para darle un

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hombre más poético al abuso.

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Tal vez lo único que le funcionó a

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Claudia López en movilidad en Bogotá

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fueron las cámaras salvavidas que

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instalaron por todo Bogotá.

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Sí, sí, sí, sí, sí. Pero Claudia en su

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lenguaje más bogotano dio una gran

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solución a los conductores de carros

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para arreglar la movilidad. Veamos.

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Eh, los impuestos son por tener carro.

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Lo invito a que lo venda, use bicicleta,

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use transporte público o compártalo su

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merc.

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Estado por Claudia López. Ya vendí el

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carro, ya hablé con dos vecinos y vamos

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a comprar un helicóptero entre los tres.

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Si los útiles escolares están muy caros,

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venda sus chinos.

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No es lógico, no es racional. Y para

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ajustar más a los contribuyentes en

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Bogotá se bajaron los límites de

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velocidad a 50 km y en Bogotá pasamos de

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Claudia a Galán, o sea, de Guatemala

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a Guatepior.

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Bogotá no camina segura, pero este

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alcalde quiere 80 nuevas cámaras

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fotomultas para exprimir nuestro

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bolsillo.

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A quien maneja 51 km en la ciudad y está

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de suerte, ese kilómetro le vale

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400,000es.

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Solo una ancianita maneja esa velocidad.

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¿Y qué dice Galán?

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Pues cuando se despertó de la siesta

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dijo,

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"Ah, ojo a esta belleza, las cámaras

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salvavidas para mejorar la seguridad

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vial en Bogotá. El objetivo principal de

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estas cámaras no es recaudar dinero. ¿Y

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sabe qué pasó después? Se volvió a

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dormir.

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Claro. Bien dicho, alcalde. Las cámaras

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no son para recaudar dinero para la

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ciudad, sino para empresarios que sí

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saben mojar cámara y ganar.

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[Música]

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Será esa negociación?

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Imagínes

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[Música]

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las fotomultas en Colombia son un

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negocio de privados. El 70%

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aproximadamente de cada fotomulta se

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queda en manos del operador. Las

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fotomultas son un negocio disfrazado de

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política pública donde llenaron de

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cámaras las vías no